在“雙碳”背景下，新能源發(fā)展蒸蒸日上，從減輕節(jié)能的角度，新能源汽車鋁材的使用比例也越來(lái)越大。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2035年，電動(dòng)汽車將占據(jù)全球新車銷量的一半，到2040年占比上升至61%；在電動(dòng)汽車上，鋁合金是首選的輕量化材料，可以分為車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、底盤(pán)輕量化三類。

相較于傳統(tǒng)的鋁型材產(chǎn)品，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鋁材產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、生產(chǎn)效率及能耗水平等提出了更高要求，也開(kāi)拓了更為廣闊的天地。中亞鋁業(yè)作為鋁型材制造專家，聚焦新能源騎車產(chǎn)業(yè)用鋁的新需求，適時(shí)推出了更適合國(guó)內(nèi)鋁型材企業(yè)及行業(yè)需求的的解決方案和系列產(chǎn)品。

新能源汽車，可以說(shuō)是鋁型材應(yīng)用的又一力作，在汽車零部件領(lǐng)域，工業(yè)鋁型材的輕質(zhì)高強(qiáng)特性使其成為車身、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的理想材料。工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出汽車輕量化標(biāo)準(zhǔn)用鋁大幅度提升，2025年和2030年分別實(shí)現(xiàn)250kg/輛、350kg/輛，這給鋁材企業(yè)帶來(lái)了相當(dāng)大的發(fā)展空間。

中亞鋁業(yè)作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先鋁型材先進(jìn)制造企業(yè)，緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，積極布局汽車輕量化鋁型材領(lǐng)域，形成了從鋁合金材料、建筑門(mén)窗幕墻到汽車輕量化材料的全產(chǎn)業(yè)鏈。

在今年，中亞鋁業(yè)順利通過(guò)IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這無(wú)疑為中亞在全球汽車領(lǐng)域市場(chǎng)的拓展提供了強(qiáng)而有力的保障！擁有IATF16949認(rèn)證，標(biāo)志著企業(yè)在要求相當(dāng)嚴(yán)苛的全球車廠前裝領(lǐng)域取得了權(quán)威且必要的準(zhǔn)入資質(zhì)，也意味著中亞將觸角伸到了更遠(yuǎn)的汽車等工業(yè)材市場(chǎng)，產(chǎn)品體系更加豐富，能迎合更多客戶的需求及適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

中亞鋁業(yè)擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力，能夠生產(chǎn)出高強(qiáng)度、高韌性、高精度的鋁合金型材，滿足汽車輕量化的高端需求，產(chǎn)品種類豐富，覆蓋了汽車輕量化的多個(gè)領(lǐng)域。公司的汽車輕量化鋁型材產(chǎn)品主要包括前后防撞梁、電池托盤(pán)、輪轂、發(fā)起機(jī)、前保險(xiǎn)杠、后備箱、車門(mén)板、底盤(pán)、行李架、門(mén)梁等，涵蓋了汽車的車身、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)等部件，此外，還能夠提供汽車輕量化鋁型材的深加工服務(wù)，包括切割、沖壓、彎曲、焊接、表面處理等，為客戶提供一站式的解決方案。